發(fā)動機功率不足。所謂功率不足，司機的體會是平路車速提不起（達 到說明書規(guī)定的要求），上坡無力（扭矩達不到說明書規(guī)定值）。在發(fā)動機其他零件正常的情況下，油泵方面造成的原因是車速提不起，主要是油泵高速作用點調(diào)速過低，油泵過早減油，使發(fā)動機無法達到標定轉速。處理辦法，最好是按說明書要求重新調(diào)整油泵的高速作用點（高速作用點轉速一般為標定轉速的1.01倍 左右），對于一個技術熟練的柴油發(fā)電機維修工來說，在不影響其它工況的情況下，可適當 調(diào)大調(diào)速器上的高速彈簧的預緊力，提高高速作用點轉速；或可以通過調(diào)速器上的全負荷油量調(diào)整螺釘（一般擰進1/4圈），適當增加油量來提高 發(fā)動機的轉速。 

發(fā)動機扭矩不足，體現(xiàn)在短時間內(nèi)適應超負荷能力性差。在中高速段出現(xiàn)扭 矩不足，主要原因是調(diào)油泵時，對校正起作用點的轉速及油量選擇不準確。要徹底解決進行柴油發(fā)電機維修，必須重新對油泵進行調(diào)試，按說明書要求重新選擇合適的校正起作用點 的轉速和油量。

下列幾種油泵的調(diào)整參數(shù)作參考

RQV-K調(diào)速器

油泵在中低速下的扭矩不足。原因主要出于增壓補 償器調(diào)整不當所致。在不影響中低速煙度的情況下，適當調(diào)整增壓補償器螺套使增 壓補償器彈簧的預緊力減少， 以增大中低速的油量，達到增大中低速工況時扭矩。

增壓補償器

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