柴油發(fā)電機(jī)組油路中有空氣是怎么來(lái)的?
假如油路中空氣排不盡,柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,排氣管排氣會(huì)變聲,且間斷地冒白煙,工作動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速變慢,嚴(yán)重時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火或者根本難以啟動(dòng)。頂.博電力現(xiàn)對(duì)油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析,油路中的空氣主要來(lái)自兩方面。
低壓油路吸入空氣原因:
1.柴油安全用盡,油箱蓋通氣孔堵塞,箱內(nèi)形成真空,空氣被吸入。當(dāng)油路中混入的空氣量稍多一些時(shí),就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少,使柴油機(jī)根本無(wú)法啟動(dòng)。
2.輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平,空氣由此竄入。
3.活塞或皮碗嚴(yán)重磨損,空氣從手油泵上部通過(guò)活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進(jìn)入低壓油路。
4.低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊,竄入空氣。
5.燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂,導(dǎo)致空氣竄入。
6.機(jī)械雜質(zhì)使回油閥關(guān)閉不嚴(yán),柴油通過(guò)回油閥排出,造成噴油泵油道內(nèi)壓力過(guò)代,噴油量減小,油路內(nèi)有放不盡的空氣。
柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障主要是電路或油路問(wèn)題產(chǎn)生,準(zhǔn)確判斷問(wèn)題出在哪個(gè)方面至關(guān)重要。柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分,柴油機(jī)燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管, 軟管容易同零件產(chǎn)生摩擦,造成漏油和進(jìn)氣。漏油比較容易查找,而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。
高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中
此時(shí)如果噴油嘴針閥卡死在開(kāi)戶位置,同一缸出油閥密封不嚴(yán),針閥與針閥體導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重,噴油器內(nèi)的高壓彈簧折斷,噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損,則汽缸每工作一個(gè)循環(huán)后,高壓空氣便會(huì)倒流入燃油供給油路中。
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