柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部工作溫度環(huán)境的控制要依靠冷卻水循環(huán)流動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，冷卻水箱具有高效率、高可靠性的特點(diǎn)，能滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)組日益增加的散熱、內(nèi)部工作溫度恒定控制方面的要求。隨著不同地域柴油發(fā)電機(jī)組的廣泛應(yīng)用，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式會(huì)被研發(fā)及新應(yīng)用。下面介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式之一水冷卻。

水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)，將柴油機(jī)受熱零件的熱量傳達(dá)出去。這種冷卻方式的特點(diǎn)是，當(dāng)氣溫或工作負(fù)載變化時(shí)，便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。水冷卻方式有開(kāi)式和閉式兩種。

冷卻水在循環(huán)使用的過(guò)程中，要求在換熱設(shè)備的傳熱表面上不易產(chǎn)生水垢。水垢積極，在達(dá)到一定的厚度的時(shí)候，就會(huì)影響換熱效果。這樣對(duì)工業(yè)的生產(chǎn)效率和安全生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)一定的影響。

開(kāi)式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)水直接與大氣相通，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。

閉式系統(tǒng)中，水在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的蒸壓力大于大氣壓力，由于冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。

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