濰柴汽車柴油機(jī)同步器早期損壞，新車在正常行駛條件下，且沒有超過“三包”期限，而同步的，主要緣于同步器齒環(huán)與同步器錐體或結(jié)合齒之間的間隙消失，換檔時(shí)不起司步作期路物可能是換檔時(shí)打齒。造成濰柴汽車柴油機(jī)同步器損壞的原因有以下幾個(gè)方面。

①離合器分離不徹底，換檔時(shí)同步器需要克服的轉(zhuǎn)矩過大，長(zhǎng)時(shí)間過度摩敏;成同步環(huán)錐面失效。

②變速器缺油或潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣，或油中有雜質(zhì)，都會(huì)造成同步器齒環(huán)的電紋損壞，從而影響柴汽車柴油機(jī)同步器損壞同步器的同步性能和齒環(huán)的壽命，導(dǎo)致早期損壞。

③同步器本身加工精度低，如錐環(huán)錐面的圓度、直線度以及錐面跳動(dòng)量等參數(shù)誤導(dǎo)致同步器錐環(huán)錐面異常磨損，進(jìn)而損壞。

同步器斷齒、斷裂造成損壞。主要原因是制造質(zhì)量低。在熱處理中，如果淬透，會(huì)使應(yīng)力集中，材料容易斷裂或產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而損壞。

雙維面同步器的錐面抱死、內(nèi)錐面燒蝕造成損壞。12檔變速器氣路工作原理由整車儲(chǔ)氣簡(jiǎn)輸人的0.70-0.80MPa的壓縮空氣，經(jīng)過濾清和調(diào)壓后壓力變?yōu)?.50.6MP,之后進(jìn)人主氣管和控制氣管。當(dāng)主箱在空檔位置時(shí)，氣路控制閥打開，壓案習(xí):進(jìn)人氣路換向閥。預(yù)選開關(guān)手柄選低檔。手柄的撥頭處于低位，氣管中有壓縮空氣推動(dòng)核內(nèi)閥打開低檔氣路。壓縮空氣酒過低檔氣路進(jìn)人換檔氣缸的低檔進(jìn)氣口，換檔氣缸活塞帶動(dòng)隊(duì)箱同步器滑套和副箱減速齒輪的結(jié)合齒結(jié)合。此時(shí)，變速器全部呈現(xiàn)出低檔。

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